随着高速公路的跨越式发展格宾挡墙工程设计的现状

提出加筋土结构稳定性分析的点安全系数法，推导了岩土体筋材和筋土界面的点安全系数计算公式，建立了筋材的抗拉抗拔安全系数计算方法，给出点安全系数法在CHI4%D中实现的步骤和命令，并进行了实例分析。

对以绍诸高速公路黄衢高速公路潭衡阳西线高速公路柔性生态挡墙试验段进行系统的监测，得到柔性生态型挡墙墙面变形墙后土压力分布石笼网拉筋变形等规律。

以CHI4%D为研究工具，建立格宾石笼面墙土石笼网以及接触面的三维耦合数值模型，对影响挡墙受力和变形的主要参数进行数值仿真与优化分析。

针对国内加筋钢丝网格宾挡墙工程设计的现状，提出基于极限平衡理论可靠性分析和数值分析的双绞合六边形钢丝网加筋钢丝网格宾挡墙的计算与设计方法，研究了地震荷载作用膨胀土填料的加筋钢丝网格宾挡墙设计方法，并成功应用于实际工程。

本公司技术部资料是在三个科研成果报告的基础上形成的，第一作者所指导的研究生做了大量的研究工作。

在本公司技术部资料的整理过程中研究生徐健楠做了大量的整理工作。

随着高速公路的跨越式发展，加筋土的研究也日新月异，柔性生态型加筋土问题涉及面广内容丰富，发展迅速，加之作者水平有限，资料中难免有不当之处，热忱期待各界同仁批评指正。

土体的抗压性能很好，抗剪性能相对较差，基本无抗拉能力，因此在工程应用中受到很大程度的限制。

通过在土体内加入适当的加筋材料，利用筋材与土体之间的摩擦和嵌固咬合作用，可以传递拉应力，从而分担土体应力，增加土体的变形模量，改善土体的强度和变形特征，达到提高土体及其构筑物稳定性的目的。

土中加筋，古已有之，早期人类就知道将自然界中的天然植物如茅草。

柳条之类等埋入土体中来改善土体整体稳定性，但是这都是建立在感性基础上的，是依靠经验来指导实践，真正将加筋技术升华为理论并作为近代建筑技术加以研究和推广应用，则是近半个世纪的事。